Le dollar néo-zélandais s'est globalement apprécié mercredi face à un panier de devises internationales, se rapprochant de son plus haut niveau en au moins deux semaines face au dollar américain, après les signaux fermes émis par la Banque de réserve de Nouvelle-Zélande suite à sa décision de maintenir ses taux d'intérêt inchangés.

Cette décision intervient dans un contexte de profondes divisions et de vote historiquement divisé au sein du Comité de politique monétaire de la Banque de réserve de Nouvelle-Zélande, ce qui indique que les taux d'intérêt pourraient devoir augmenter dans les prochains mois pour contrer l'accélération de l'inflation dans le pays, alimentant ainsi les attentes d'une hausse des taux néo-zélandais en juillet.

Aperçu des prix

• Taux de change du dollar néo-zélandais aujourd'hui : Le dollar néo-zélandais a progressé de 0,7 % par rapport au dollar américain pour atteindre 0,5878, contre 0,5837 à l'ouverture, et a enregistré un plus bas à 0,5836.

• Le dollar néo-zélandais a clôturé la séance de mardi en baisse de 0,6 % par rapport au dollar américain en raison de l'aversion au risque après les frappes menées par les États-Unis contre des bateaux et des sites de missiles iraniens.

Banque de réserve de Nouvelle-Zélande

La Banque de réserve de Nouvelle-Zélande (RBNZ) a maintenu mercredi son taux directeur inchangé à 2,25 %, son niveau le plus bas depuis juillet 2022, conformément aux attentes de la plupart des marchés, marquant ainsi la troisième réunion consécutive sans changement.

Le Comité de politique monétaire de la Banque de réserve de Nouvelle-Zélande, composé de six membres, a connu un vote divisé : trois membres ont voté pour le maintien des taux inchangés, tandis que les trois autres – les membres externes – ont voté en faveur d’une hausse immédiate de 25 points de base. La décision finale de maintenir les taux inchangés a été prise grâce à la voix prépondérante de la gouverneure Anna Breman.

Dans sa déclaration actualisée de politique monétaire, la banque centrale néo-zélandaise a confirmé que la guerre au Moyen-Orient et la hausse des prix de l'énergie maintiendraient l'inflation au-dessus de la fourchette cible cette année.

La banque centrale néo-zélandaise a déclaré : « Globalement, le taux directeur devra probablement augmenter plus rapidement et à des niveaux plus élevés que prévu dans la déclaration de politique monétaire publiée en février. »

La banque a ajouté : « Le rythme des hausses du taux directeur dépendra de la mesure dans laquelle les pressions persistantes sur les salaires et les prix l'emporteront sur l'impact de la faiblesse de l'activité économique sur les pressions inflationnistes à moyen terme. »

La gouverneure de la Banque de réserve de Nouvelle-Zélande, Anna Breman, a déclaré que son point de vue et celui du groupe soutenant sa décision étaient fondés sur la volonté d'attendre davantage de données économiques avant de prendre des mesures de resserrement.

Breman a expliqué que l'impact économique de la guerre iranienne et les perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz se feraient sentir pendant longtemps, même après la fin des hostilités.

Elle a reconnu que les ménages néo-zélandais traversent des difficultés en raison de la hausse des prix, mais a rassuré les marchés en affirmant que la situation commencerait à s'améliorer l'année prochaine.

taux d'intérêt néo-zélandais

• À la suite de la réunion, les marchés ont revu à la hausse leurs estimations de la probabilité d'une hausse de 25 points de base du taux d'intérêt néo-zélandais lors de la réunion du 8 juillet, la faisant passer à plus de 70 %.

• Les marchés ont également revu à la hausse leurs estimations de la probabilité d'une hausse des taux de 25 points de base lors de la réunion de septembre, la portant à plus de 90 %, anticipant trois hausses de taux d'intérêt en Nouvelle-Zélande cette année.

• Les investisseurs suivront de près la publication de plusieurs indicateurs économiques néo-zélandais importants au cours de la période à venir, notamment les chiffres de l'inflation, du chômage et de la croissance économique, afin de réévaluer leurs prévisions.

Les cours de l'or ont chuté de plus de 1 % mardi, les paris sur de nouvelles hausses des taux d'intérêt américains cette année s'étant intensifiés après que les frappes militaires américaines contre l'Iran ont réduit les espoirs d'un accord de paix, faisant grimper les prix du pétrole et remettant les inquiétudes liées à l'inflation au centre des préoccupations.

Le cours de l'or au comptant a chuté de 1 % à 4 526,86 dollars l'once, tandis que les contrats à terme sur l'or américain de juin ont progressé de 0,1 % à 4 527,90 dollars l'once.

Jim Wyckoff, analyste de marché chez American Gold Exchange, a déclaré : « Les marchés obligataires anticipent une hausse des taux d'intérêt de la prochaine mesure prise par la Réserve fédérale, ce qui constitue un facteur négatif pour le marché de l'or aujourd'hui. »

Kevin Warsh a prêté serment vendredi en tant que président de la Réserve fédérale, prenant la direction de la banque centrale américaine dans un contexte de prévisions croissantes d'un resserrement de la politique monétaire mondiale.

Les marchés anticipent actuellement une hausse de 25 points de base des taux d'intérêt américains en décembre. Bien que l'or soit considéré comme une protection contre l'inflation, ce métal précieux, qui ne rapporte pas d'argent, peine à se maintenir dans un contexte de taux d'intérêt élevés.

Autre signe des inquiétudes croissantes liées à l'inflation, les prix du pétrole brut Brent ont augmenté de plus de 3 % mardi, alors que persistait l'incertitude quant à la possibilité d'un accord de paix entre les États-Unis et l'Iran qui permettrait la réouverture du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz.

La hausse des prix du pétrole accentue les pressions inflationnistes, les fabricants répercutant la hausse des coûts sur les consommateurs.

Wyckoff a ajouté : « Les indicateurs techniques à court terme restent favorables aux vendeurs, ce qui déclenche également une certaine activité de vente technique. »

Il a noté que les marchés suivront de près les données de l'indice des prix des dépenses de consommation personnelle américaines pour le mois d'avril, attendues jeudi, comme un indicateur clé pour mesurer les pressions inflationnistes et déterminer l'orientation future de la politique monétaire américaine.

Dans le même contexte, UBS a abaissé ses prévisions de prix de l'or pour la fin de l'année de 400 dollars, à 5 500 dollars l'once, en raison des risques persistants liés à la hausse des rendements et au renforcement du dollar américain.

Quant aux autres métaux précieux, le cours de l'argent au comptant a chuté de 2,1 % à 76,43 dollars l'once, celui du platine a reculé de 0,9 % à 1 950,71 dollars, tandis que celui du palladium a glissé de 0,2 % à 1 396,26 dollars l'once.

Les aires de service autoroutières joueront un rôle essentiel dans la transition vers les véhicules électriques, mais des mesures urgentes sont nécessaires pour libérer la capacité du réseau électrique, selon Tim Gittins.

Le nombre de véhicules électriques sur les routes britanniques a désormais dépassé les deux millions, ce qui témoigne de la rapidité de la transformation du secteur des transports, ainsi que de l'ampleur du défi auquel sont confrontés les décideurs politiques et les entreprises pour garantir que les infrastructures soient capables de soutenir cette transition en pratique, et pas seulement en théorie.

Depuis l'ouverture de Watford Gap en 1959, première aire de service autoroutière du Royaume-Uni, ces sites n'ont cessé de s'adapter aux besoins d'un pays de plus en plus mobile en facilitant les voyages longue distance, en améliorant la sécurité routière et en veillant à ce que les conducteurs transportant des marchandises essentielles à travers le pays disposent de lieux de repos, ce qui en fait un élément essentiel du réseau logistique britannique.

Aujourd'hui, alors que le gouvernement s'attache à stimuler la croissance économique, à accélérer la construction de logements et à faire progresser la décarbonation des transports, le rôle des aires de service autoroutières évolue à nouveau pour devenir encore plus central dans la réalisation de ces objectifs.

Roadchef, qui exploite des aires de repos desservant des millions de conducteurs chaque année, affirme que l'importance de ces stations dépasse largement le simple aspect pratique, car elles constituent une composante essentielle de l'infrastructure nationale. Elles offrent non seulement des lieux de repos sûrs, mais contribuent également au transport de marchandises, à la mobilité de la main-d'œuvre et à l'activité économique à travers le pays.

Les aires de service autoroutières constituent une infrastructure nationale essentielle

Face à la pression croissante sur le réseau de transport, l'importance de ce rôle ne cesse de croître, nécessitant une planification à long terme en coopération entre les pouvoirs publics et l'industrie.

Après avoir récemment obtenu, en partenariat avec le ministère des Transports et des Routes nationales, des prolongations de bail de 75 ans sur cinq sites, dont Watford Gap, l'entreprise est désormais en mesure d'investir des dizaines de millions de livres sterling dans la modernisation des installations, l'augmentation de la capacité et la préparation du réseau afin de répondre aux besoins de la prochaine génération d'usagers de la route et de véhicules.

Les avantages de ces investissements vont au-delà de l'amélioration des infrastructures ; ils contribuent à la création d'emplois, à une productivité accrue et à un développement régional plus solide, tout en créant de plus larges opportunités de croissance.

Le développement de nouvelles aires de service autoroutières dans les zones mal desservies pourrait également devenir un catalyseur de croissance régionale en améliorant la connectivité, en créant des emplois locaux et en attirant des investissements supplémentaires.

Pour atteindre les objectifs en matière de logement et soutenir les projets d'infrastructure, le développement des installations pour poids lourds est également considéré comme essentiel pour assurer le succès du secteur de la construction britannique et parvenir à des plans de développement équilibrés.

La construction de logements à grande échelle repose sur le transport efficace des matériaux et de la main-d'œuvre, tandis que les infrastructures qui soutiennent ces chaînes d'approvisionnement subissent une pression croissante. Avec des investissements et un accompagnement en matière de planification appropriés, les aires de service autoroutières peuvent jouer un rôle déterminant pour assurer le bon fonctionnement de ces réseaux et transformer les projets de logements en habitations concrètes.

La révolution des véhicules électriques pourrait être freinée sans une réforme du réseau électrique.

La capacité du réseau électrique constitue actuellement le principal obstacle au déploiement de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques, notamment dans les zones rurales et isolées.

Le Bureau national d'audit du Royaume-Uni a constaté que seulement 10 % des aires de service autoroutières disposent actuellement d'une capacité électrique suffisante pour répondre à la demande prévue en matière de recharge des véhicules électriques d'ici 2035.

Si la Grande-Bretagne souhaite réellement garantir un accès équitable aux véhicules électriques et décarboner le transport de marchandises, sa politique doit s'attaquer aux contraintes du réseau électrique qui entravent le développement des infrastructures à des points clés du réseau routier stratégique.

Les aires de service autoroutières seront essentielles à cette transition, car des bornes de recharge fiables en bord de route peuvent réduire l'un des principaux obstacles à l'adoption des véhicules électriques, favoriser des trajets de transport de marchandises plus propres et garantir que les avantages de l'électrification atteignent les régions situées en dehors des grandes villes.

D’ici 2050, la recharge en bord de route devrait représenter une part importante de l’activité totale de recharge des véhicules électriques, ce qui en fera un élément central du réseau national.

Roadchef investit déjà pour répondre à cette demande, avec un projet d'installation de 1 000 bornes de recharge pour véhicules électriques sur ses sites d'ici 2030.

Toutefois, la mise en place d'un réseau complet capable de desservir les conducteurs, les flottes commerciales et les poids lourds électriques exige une action urgente pour libérer la capacité du réseau électrique dans les zones qui en ont le plus besoin.

coopération public-privé

Un nouveau modèle de coopération efficace entre les secteurs public et privé émerge de plus en plus dans les projets d'infrastructure.

Lorsque des organisations telles que les services des routes nationales, les autorités locales et des opérateurs privés comme Roadchef parviennent à s'aligner sur les principales priorités d'investissement, des progrès significatifs deviennent possibles, donnant aux entreprises la confiance nécessaire pour investir sur le long terme tout en apportant des avantages plus larges à la société.

Ces investissements améliorent également l'expérience de millions d'usagers des aires de service autoroutières chaque année grâce à des partenariats élargis avec des marques britanniques de vente au détail et d'hôtellerie, à des installations modernisées et à des réponses aux attentes changeantes des consommateurs.

Les aires de service autoroutières ne sont plus de simples lieux d'arrêt temporaire, mais sont devenues des environnements axés sur l'expérience, le confort et la variété.

Aujourd'hui, ces gares se situent au carrefour de plusieurs priorités majeures de l'économie britannique : la croissance, la connectivité, la décarbonation et la mise en œuvre.

Avec un cadre politique approprié et un engagement continu en faveur de l'investissement à long terme, les aires de service autoroutières peuvent passer du simple rôle d'élément de soutien du réseau de transport à celui de moteur d'une économie britannique plus propre, plus résiliente et mieux connectée.

Les prix de l'aluminium ont atteint mardi leur plus haut niveau depuis plus de quatre ans, sous l'effet de la hausse des prix de l'alumine — matière première essentielle — et des inquiétudes persistantes concernant le resserrement de l'offre dû à la réduction des livraisons en provenance des producteurs du Golfe.

Le prix de l'aluminium à trois mois sur le London Metal Exchange a augmenté de 0,8 % pour atteindre 3 680 dollars la tonne lors des échanges officiels, après avoir touché 3 707,5 dollars, son plus haut niveau depuis le 24 mars 2022.

Le métal avait précédemment atteint un record de 4 073,5 dollars la tonne le 7 mars 2022, alors que les marchés étaient aux prises avec les conséquences immédiates de l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Le principal soutien aux prix de l'aluminium mardi est venu d'une hausse de 5 % des contrats à terme sur l'alumine de septembre à la Bourse des contrats à terme de Shanghai, qui ont atteint leurs plus hauts niveaux depuis début mai en raison des inquiétudes concernant les approvisionnements en bauxite de Guinée.

La Guinée, premier producteur mondial de bauxite, envisage d'imposer des quotas d'exportation aux entreprises minières, la hausse des coûts de transport pesant sur les recettes de l'État. Selon Bloomberg, citant un responsable gouvernemental, la Guinée prévoit de finaliser cette nouvelle politique courant juin.

Ces préoccupations sont venues s'ajouter aux pressions déjà exercées par la baisse des approvisionnements en provenance des producteurs de la région du Golfe, due à la guerre avec l'Iran, ce qui a maintenu la prime des contrats au comptant sur l'aluminium au London Metal Exchange au-dessus du prix de référence à 71 dollars la tonne la semaine dernière, signalant des conditions d'approvisionnement au comptant tendues.

Les analystes de Citigroup ont indiqué dans une note la semaine dernière que le conflit au Moyen-Orient a provoqué le plus grand choc sur les approvisionnements en aluminium depuis au moins 50 ans, accélérant la diminution des stocks d'environ 3 millions de tonnes cette année, malgré des stocks déjà à des niveaux historiquement bas, tout en incitant les investisseurs à intensifier leurs achats de contrats à terme.

Sur le marché des métaux de Londres, le cuivre a reculé de 0,4 % à 13 610 dollars la tonne lors des échanges officiels. Selon les données d'une organisation professionnelle, le marché mondial du cuivre raffiné a enregistré un excédent de 396 000 tonnes entre janvier et mars.

Le zinc a également progressé de 1 % pour atteindre 3 577 dollars la tonne, le plomb a gagné 0,2 % à 2 015 dollars, l’étain a grimpé de 0,5 % à 54 450 dollars, tandis que le nickel a reculé de 0,8 % à 18 760 dollars la tonne.

Plus tôt dans la séance, les prix du cuivre, du zinc et de l'étain au London Metal Exchange ont atteint leurs plus hauts niveaux depuis la mi-mai, tandis que le plomb a atteint son plus haut niveau depuis fin janvier.