Lorsqu'un choc pétrolier majeur survient, la plupart des Américains le remarquent d'abord à la pompe à essence.

C’est précisément ce qui se passe actuellement. Depuis l’attaque du 28 février contre l’Iran et la perturbation consécutive du trafic pétrolier dans le détroit d’Ormuz, les prix de l’essence et du diesel aux États-Unis ont fortement augmenté. Les prix des produits alimentaires ont également amorcé une hausse progressive, les coûts de transport se répercutant sur l’ensemble des chaînes d’approvisionnement. Le rapport sur l’inflation de mars a révélé un taux nettement supérieur aux prévisions.

Pour de nombreux Américains, l'histoire semble s'arrêter là : des prix plus élevés, mais des chaînes d'approvisionnement fonctionnelles.

À l’échelle mondiale, cependant, il ne s’agit pas seulement d’une crise des prix ; elle se transforme déjà en crise d’approvisionnement.

Un point de passage stratégique mondial sous pression

Le détroit d'Ormuz est la principale voie de transit énergétique mondiale. Environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole, soit près de 20 millions de barils par jour, y transite. Il constitue également une voie majeure pour les exportations de gaz naturel liquéfié (GNL), notamment en provenance du Qatar.

Lorsque le trafic maritime à Hormuz est perturbé, l'impact est immédiat, non seulement en raison du volume de marchandises, mais aussi du fait de l'absence d'alternatives réalistes. Les pétroliers ne peuvent pas simplement modifier leur itinéraire sans une augmentation considérable des délais, des coûts et de la complexité logistique ; dans certains cas, cela leur est tout simplement impossible.

Le résultat, c'est ce à quoi nous assistons aujourd'hui : une forte réévaluation des risques sur les marchés mondiaux de l'énergie, suivie d'un resserrement effectif de l'offre physique.

Hors des États-Unis : l'impact est déjà plus grave.

Les États-Unis bénéficient d'une certaine protection en tant que grand producteur de pétrole, leur dépendance aux importations du Golfe étant relativement limitée. La plupart des pays du monde, en revanche, ne disposent pas de cette protection.

Dans les économies dépendantes des importations, des pressions commencent déjà à se faire sentir.

En Asie du Sud et du Sud-Est, les retards de livraison de carburant et la hausse des coûts d'importation affectent la disponibilité des approvisionnements. Environ 90 % des importations de GPL de l'Inde, indispensables à la cuisson pour des millions de foyers, dépendent du passage par le détroit d'Ormuz. Les perturbations actuelles ont engendré une crise d'approvisionnement interne, contraignant le gouvernement à instaurer un système de rationnement du gaz pour les ménages.

L'agriculture constitue un autre point de tension. La production et le commerce des engrais sont étroitement liés aux intrants de gaz naturel et de produits pétrochimiques. Environ 30 % du commerce mondial des engrais, ainsi qu'une part importante du soufre et de l'ammoniac utilisés dans les engrais phosphatés, transitent par le détroit d'Ormuz.

Plus de 40 % des importations d'engrais de l'Inde proviennent du Moyen-Orient. À l'approche de la saison de la mousson, les agriculteurs de régions comme le Pendjab et l'Haryana se sont précipités pour s'approvisionner par crainte de pénuries. Si les approvisionnements en engrais ne se stabilisent pas d'ici mai, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) met en garde contre une menace directe sur les rendements agricoles.

L'Europe : une fragilité différente mais bien réelle

La fragilité de l'Europe se manifeste différemment, mais n'en est pas moins dangereuse. Si elle a réduit sa dépendance au pétrole russe depuis 2022, elle reste tributaire des marchés mondiaux pour les produits raffinés. Auparavant, environ la moitié des importations européennes de kérosène provenaient du Moyen-Orient.

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a averti que l'Europe pourrait faire face à une grave pénurie de kérosène d'ici juin. Plusieurs compagnies aériennes ont déjà commencé à privilégier les vols internationaux aux dépens des liaisons intérieures et régionales afin de préserver leurs stocks qui s'amenuisent.

Asie de l'Est : Le problème de l'échelle et de la dépendance

En Asie du Nord-Est, le problème réside dans l'échelle et la dépendance. Les données confirment que le Japon reçoit environ 11 % et la Corée du Sud environ 12 % du total des cargaisons de pétrole transitant par le détroit d'Ormuz. La dépendance au pétrole et au gaz du Golfe demeure extrêmement forte dans les deux pays.

Les entreprises de cette région ont cherché à sécuriser des sources alternatives et à utiliser les réserves, mais ces mesures sont coûteuses et révèlent les alternatives limitées disponibles dans le système mondial.

La crise s'étend au secteur manufacturier

Aux étapes suivantes de la chaîne de valeur, les répercussions se font sentir jusqu'au secteur manufacturier. La hausse des prix des produits pétrochimiques dérivés du pétrole et du gaz met à rude épreuve des industries comme celles du plastique et du textile.

Dans les économies tournées vers l'exportation, cela entraîne un ralentissement de la production, une compression des marges bénéficiaires et une hausse des coûts pour les acheteurs internationaux.

Dans les économies en développement, les risques sont encore plus aigus. Nombre d'entre elles ne disposent pas de la flexibilité budgétaire, des réserves ou des infrastructures nécessaires pour absorber des perturbations prolongées. La hausse rapide des coûts de l'énergie peut rapidement entraîner des pressions sur les devises, une baisse de la production industrielle et, dans certains cas, de véritables pénuries de matières premières.

Pourquoi les États-Unis ont-ils survécu jusqu'à présent ?

La stabilité relative aux États-Unis s'explique par deux facteurs : la production et la géographie.

La production pétrolière nationale se maintient à des niveaux quasi records, et la dépendance des États-Unis aux importations du Golfe est moindre que celle de nombreux autres pays, ce qui constitue un rempart contre les perturbations de l'approvisionnement. De plus, les États-Unis possèdent l'un des systèmes de raffinage les plus complexes et performants au monde, leur permettant de satisfaire une part importante de la demande intérieure en essence et en diesel.

Cependant, un « tampon » ne signifie pas « immunité ».

Le prix du pétrole est fixé à l'échelle mondiale. Lorsqu'une perturbation retire du marché – ou menace de le faire – des millions de barils par jour, les prix augmentent partout dans le monde. C'est pourquoi les consommateurs américains constatent déjà une hausse des prix des carburants. Notamment, le prix du diesel augmente plus rapidement que celui de l'essence pour des raisons structurelles : le diesel est essentiel au transport maritime, au transport terrestre, à l'agriculture et à l'industrie, et son approvisionnement est souvent plus limité. Lorsque le diesel est en mouvement, c'est toute l'économie qui en pâtit.

La phase suivante n'a pas encore commencé.

Ce que vivent actuellement les États-Unis — la hausse des prix du carburant et l'apparition de l'inflation — constitue généralement la première étape d'un choc d'offre.

À l’échelle mondiale, la deuxième étape a déjà commencé : le resserrement de l’offre et les perturbations opérationnelles.

Face à la persistance de la crise, la prochaine étape devient de plus en plus difficile à éviter. Les raffineries pourraient commencer à réduire leur production en raison de la baisse des marges et de la raréfaction du pétrole brut. Les marchés des produits pétroliers se tendront davantage. Les réserves stratégiques peuvent apporter une aide, mais ne constituent qu'une solution temporaire.

En fin de compte, le système s'ajuste par un phénomène appelé « destruction de la demande », où les prix élevés contraignent les consommateurs et les entreprises à réduire leur consommation, ce qui entraîne un ralentissement de l'activité économique. Cela finit par faire baisser les prix, mais à un coût économique évident.

Le tableau d'ensemble

Il est facile d'appréhender la situation actuelle sous un angle national : hausse des prix de l'essence, pression accrue sur le coût des produits alimentaires et sentiment général d'une augmentation des dépenses.

Mais ce point de vue ignore la réalité dans son ensemble.

Dans de nombreuses régions du monde, il ne s'agit plus seulement d'une crise inflationniste ; c'est devenu une perturbation des chaînes d'approvisionnement affectant le carburant, la production alimentaire, l'industrie manufacturière et les transports.

Les États-Unis ont été relativement épargnés jusqu'à présent, mais l'histoire montre que cette situation est rarement durable. D'autres répercussions sont susceptibles d'apparaître ultérieurement. Les chocs énergétiques sont rarement contenus à l'intérieur d'une seule frontière ; ils se propagent par le biais du commerce mondial, des prix et des chaînes d'approvisionnement avant de se manifester plus clairement au sein des économies nationales.

Ce que vivent aujourd'hui les Américains n'est que le début, tandis que le reste du monde traverse des phases beaucoup plus avancées de la crise.

Wall Street a progressé et les principaux indices ont poursuivi leur ascension vendredi, le S&P 500 et le Nasdaq Composite atteignant de nouveaux sommets historiques, portés par la dynamique de leur meilleure performance mensuelle depuis des années.

Ce sentiment a été renforcé par un reportage des médias d'État iraniens indiquant que Téhéran avait transmis jeudi ses dernières propositions de négociation aux États-Unis par l'intermédiaire de médiateurs pakistanais.

La séance de vendredi conclut une semaine chargée en annonces de résultats des géants de la tech et en données économiques cruciales. Les analystes prévoient désormais une croissance de 27,8 % des bénéfices du S&P 500 au premier trimestre – le rythme le plus rapide depuis le quatrième trimestre 2021 – contre une prévision de 16,1 % la semaine dernière, selon les données LSEG I/B/E/S.

Les investisseurs observent attentivement si cette hausse se maintiendra à l'approche du mois de mai, qui marque traditionnellement le début d'une période de six mois plus faible pour les actions. De 1945 à avril 2026, l'indice S&P 500 a enregistré une progression moyenne d'environ 2 % entre mai et octobre, contre 7 % en moyenne entre novembre et avril, selon les données de Fidelity.

Malgré des résultats financiers globalement solides, certains investisseurs se sont inquiétés des dépenses massives des entreprises technologiques en intelligence artificielle. Des doutes ont également émergé quant à la viabilité de certains modèles économiques de logiciels, entraînant une réévaluation des portefeuilles d'investissement.

Peter Vanderlee, gestionnaire de portefeuille chez ClearBridge Investments, a fait remarquer : « Le potentiel disruptif de l'IA dans les logiciels, les services, le secteur financier et d'autres industries a créé une incertitude quant à la durabilité et à la valeur à long terme de certains modèles commerciaux. »

Les données économiques publiées jeudi ont également alimenté les craintes d'une correction imminente du marché boursier. Bien que la croissance économique américaine ait repris de l'élan au premier trimestre, les dépenses de consommation – principal moteur de l'économie – ont ralenti, tandis que le taux d'épargne des ménages a diminué, ce qui laisse penser que ces derniers ont puisé dans leur épargne pour financer leurs dépenses.

De plus, ces données ne reflètent qu'un seul mois de perturbations liées à la guerre au Moyen-Orient. L'arrêt du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz pourrait alourdir le fardeau pesant sur les prix du pétrole, d'autant plus que le soutien des remboursements d'impôts du premier trimestre s'estompe.

Les données publiées vendredi ont montré que l'activité manufacturière américaine s'est stabilisée en avril, mais que les performances de livraison des fournisseurs se sont détériorées, les perturbations du transport maritime dans le détroit d'Ormuz ayant fait grimper les prix des matières premières et des intrants à un niveau record en quatre ans.

À 9 h 54 HE, l'indice Dow Jones Industrial Average a progressé de 148,14 points, soit 0,30 %, pour atteindre 49 800,28. Le S&P 500 a gagné 40,71 points, soit 0,56 %, à 7 249,72, et le Nasdaq Composite a grimpé de 193,21 points, soit 0,78 %, à 25 085,52, établissant ainsi de nouveaux records pour les deux indices.

Sept des onze principaux secteurs du S&P 500 étaient dans le vert, les technologies de l'information menant la danse avec une hausse de 1,5 %.

L'indice S&P 500 a clôturé le mois d'avril avec sa plus forte hausse mensuelle depuis novembre 2020, tandis que le Nasdaq Composite a enregistré sa meilleure performance mensuelle depuis avril 2020. Le Dow Jones a réalisé sa plus forte progression mensuelle depuis novembre 2024.

Des gains portés par les perspectives favorables d'Apple

L'action d'Apple a bondi de 4,8 % après que la forte demande pour ses produits phares iPhone 17 et MacBook Neo a conduit à des prévisions de ventes robustes pour le troisième trimestre fiscal.

Dans le secteur de l'énergie, ExxonMobil et Chevron ont annoncé des bénéfices trimestriels supérieurs aux attentes, même si leurs actions sont restées stables.

Les valeurs des sociétés de logiciels ont progressé après qu'Atlassian a relevé ses prévisions annuelles, ce qui a fait bondir son action de 27,7 %. Les actions de Salesforce, ServiceNow, Datadog et Workday ont également progressé, de 1,8 % à 5,8 %.

À l'inverse, la plateforme de jeux Roblox a vu ses actions chuter de 18,4 % après avoir revu à la baisse ses prévisions de revenus annuels, tandis que Reddit a progressé de 7,8 % suite à des perspectives de revenus trimestriels optimistes.

Le Bitcoin a chuté à 75 000 dollars, au moment même où Eric Trump prédisait que la monnaie numérique atteindrait 1 million de dollars à l'avenir.

Lors de son discours à la conférence Bitcoin 2026, Eric Trump a présenté une vision résolument optimiste de l'avenir du Bitcoin, affirmant que la cryptomonnaie entrait dans sa « ère la plus faste » et se disant fermement convaincu que son prix atteindrait le million de dollars. Ces déclarations intervenaient alors que le cours du Bitcoin retombait aux alentours de 75 000 dollars, sous l'effet de la décision de la Réserve fédérale de maintenir ses taux d'intérêt inchangés.

Un tournant pour le Bitcoin ?

Trump a souligné que les six derniers mois représentaient un tournant décisif pour la cryptomonnaie, expliquant que la structure du marché des cryptomonnaies évoluait avec l'intérêt croissant des institutions et des entreprises pour le financement en Bitcoin.

Il a cité l'émergence de nouveaux produits financiers, tels que les prêts hypothécaires adossés au Bitcoin — y compris des programmes proposés par des sociétés comme Better et Coinbase — comme preuve de l'intégration de la monnaie numérique dans le système financier traditionnel.

Le point saillant de son intervention a été sa prédiction que le Bitcoin atteindrait un jour le million de dollars par unité. Sans préciser d'échéance, il a suggéré que cela pourrait se produire d'ici 2030 ou 2031, rejoignant ainsi l'opinion selon laquelle le Bitcoin est un actif rare.

La réalité : les pressions sur les prix

Malgré ces prévisions optimistes, la réalité actuelle laisse présager une pression à la baisse. Les données de CoinMarketCap montrent que le prix du Bitcoin a chuté de 78 230 $ à 75 100 $ la semaine dernière, atteignant brièvement la barre des 75 000 $ avant de se redresser partiellement.

Ce recul est attribué à la décision de la Réserve fédérale de maintenir les taux d'intérêt dans une fourchette de 3,5 % à 3,75 %.

À court terme, le cours rencontre une résistance à 76 400 $, puis un niveau clé à 77 200 $. Si ces niveaux sont franchis, il pourrait progresser vers 78 000 $. À l'inverse, un échec à ce franchissement pourrait entraîner une nouvelle chute sous les 75 000 $, avec un potentiel de baisse jusqu'à 73 500 $.

L'analyse technique indique une tendance baissière

Les indicateurs techniques affichent également des signaux négatifs. L'indicateur Bull/Bear Power sur 13 jours s'établit à -141, le plaçant en zone de vente et reflétant la domination des vendeurs sur le marché.

De plus, le MACD (12, 26) a enregistré un niveau de -150,3, indiquant que la moyenne mobile exponentielle à 12 jours diminue plus rapidement que la moyenne à 26 jours, ce qui renforce la tendance baissière actuelle.

Adoption institutionnelle vs. volatilité à court terme

Les déclarations d'Eric Trump révèlent un décalage flagrant entre l'optimisme à long terme et les réalités actuelles du marché. D'une part, le Bitcoin poursuit sa croissance structurelle, alimentée par une adoption institutionnelle croissante : les ETF enregistrent des entrées de capitaux se chiffrant en milliards de dollars, et la cryptomonnaie s'intègre de plus en plus à la finance traditionnelle.

D’autre part, les conditions financières difficiles continuent de peser sur les performances à court terme, ce qui signifie que la réalisation de l’objectif d’un million de dollars nécessitera de surmonter ces difficultés immédiates tout en maintenant la dynamique d’adoption institutionnelle.

Les prix du pétrole se sont stabilisés vendredi, mais restent en voie de progresser sur la semaine, les efforts diplomatiques pour mettre fin à la guerre avec l'Iran étant au point mort. Téhéran maintient la fermeture du détroit d'Ormuz, tandis que la marine américaine maintient les restrictions sur les exportations de pétrole iranien.

À 11 h 24 GMT, le prix du Brent pour livraison en juillet a progressé de 53 cents, soit 0,5 %, à 110,93 dollars le baril. Dans le même temps, le prix du West Texas Intermediate (WTI) a reculé de 56 cents, soit 0,5 %, à 104,51 dollars le baril.

Le Brent devrait enregistrer une hausse hebdomadaire d'environ 5,2 %, tandis que le pétrole brut américain est en passe de progresser de 10,5 %. Le contrat Brent de juin a atteint 126,41 dollars le baril jeudi, son plus haut niveau depuis mars 2022, avant de clôturer en baisse.

Ole Hansen de Saxo Bank a fait remarquer : « Le brusque retournement de situation de jeudi confirme que le marché monte progressivement mais peut chuter rapidement à la moindre nouvelle de désescalade, ce qui rend les conditions extrêmement difficiles pour les traders. »

Depuis le début de l'offensive menée par les États-Unis et Israël contre l'Iran fin février, les prix du pétrole ont augmenté de manière constante en raison de la fermeture du détroit d'Ormuz, qui a perturbé près d'un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié (GNL).

Giovanni Staunovo, analyste chez UBS, a déclaré : « La tendance haussière des prix du pétrole reste la voie la plus probable tant que les restrictions sur les flux à travers le détroit persistent », ajoutant que les stocks de pétrole s'épuisent rapidement en raison des pénuries d'approvisionnement du marché.

Malgré un cessez-le-feu en vigueur depuis le 8 avril, le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei, a déclaré jeudi soir qu'il était irréaliste d'espérer des résultats rapides des pourparlers avec les États-Unis, selon l'agence de presse officielle iranienne.

Dans un contexte similaire, Anwar Gargash, conseiller du président des Émirats arabes unis, a publié vendredi sur la plateforme « X » que les accords unilatéraux conclus par l'Iran concernant la liberté de navigation dans le détroit d'Ormuz ne pouvaient être considérés comme fiables, suite à ce qu'il a qualifié d'« agression perfide » contre ses voisins.

Un haut responsable des Gardiens de la révolution iraniens a menacé jeudi de lancer des « frappes longues et douloureuses » contre des sites américains si Washington reprenait ses attaques, ce qui a provoqué une flambée des prix du pétrole pendant la séance avant un repli ultérieur.

Le président américain Donald Trump devrait être informé prochainement des plans d'une série de nouvelles frappes militaires contre l'Iran, visant à contraindre Téhéran à négocier pour mettre fin au conflit, selon un responsable américain s'exprimant auprès de Reuters.